Ya han concluido los trabajos de sustitución de carril y traviesas, mientras que los trabajos de desguarnecido de vía para sustituir el balasto se encuentran completados en la mitad del trayecto, según informa el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias en nota de prensa.
En paralelo, se están realizando las labores de soldadura de carril y neutralización de tensiones, así como las correspondientes nivelaciones de la vía. También han comenzado las labores de mejora del drenaje y de los pasos de servicio para poder acceder a la infraestructura.
Con esta actuación, destaca, se está mejorando el estado de la superestructura de la vía, redundando en un mayor confort y fiabilidad de las circulaciones ferroviarias.
Estos trabajos comenzaron a finales de julio del año pasado, una vez finalizada la renovación del tramo contiguo Cabeza del Buey-Castuera, de 30,2 kilómetros, y localizado en su totalidad en la provincia de Badajoz.
Las obras de renovación de la línea de ancho convencional Ciudad Real-Badajoz, en el trayecto comprendido entre las estaciones de Guadalmez y Castuera, cuentan con una inversión global superior a los 60 millones de euros (IVA incluido).
Esta inversión se reparte entre las actuaciones que se llevan a cabo en los tramos Guadalmez/Los Pedroches-Cabeza del Buey (27,2 km) y Cabeza del Buey-Castuera (30,2 km y finalizados en julio del 2020, como ya se ha indicado), por un total de 18,95 millones de euros (IVA incluido).
A ello hay que sumar el importe de la adquisición de los distintos materiales necesarios para la renovación de la superestructura de la vía (carril, traviesa y balasto), cercana a los 41 millones de euros (IVA incluido).
Las labores de renovación incluyen, entre otras actuaciones, una nueva superestructura de vía, la construcción de muros, muretes guardabalasto y refuerzos, mejoras de los gálibos, así como retirada y reposición de elementos afectados en las instalaciones de seguridad y comunicación.
Las obras descritas forman parte de las actuaciones de renovación del trayecto comprendido entre las estaciones de Brazatortas (Ciudad Real) y Castuera (Badajoz), que cubren una longitud total de 118,3 km, perteneciente a la línea de ancho convencional Ciudad Real-Badajoz.
De este proyecto está pendiente de licitación el tramo de Brazatortas/Veredas-El Madroñal-Guadalmez/Los Pedroches, que discurre por la provincia de Ciudad Real, y que se divide en dos sectores, Brazatortas/Veredas-El Madroñal, de 27,4 km, y El Madroñal-Guadalmez/Los Pedroches, de 33,5 km de longitud.
La actuación global va a ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del P.O. Plurirregional de España 2014-2020. Objetivo Temático 7: Transporte sostenible.
EFE
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